AUVSI, FLIRTEY CHỨNG NHẬN VIỆC GIAO MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI TẠI HOA KỲ

Chủ tịch của AUVSI và CEO Brian Wynne và Shyam Chidamber, công ty vận chuyển máy bay không người lái Flirtey‘s “Chuyên gia tư vấn cấp cao và Lãnh đạo Evanlist” đã làm chứng trước Ủy ban Hạ viện về Năng lượng và Thương mại về “Việc giao hàng cho Người tiêu dùng”

Wynne và Chidamber đã tham gia đại diện cho Postmates (một nền tảng cho các hãng chuyển phát địa phương) và Đại học Georgetown. Mỗi thành viên đã thực hiện một bài phát biểu 5 phút và sau đó là những câu hỏi được đưa ra bởi các thành viên ủy ban.

Phát biểu của Wynne nhấn mạnh rằng nỗ lực hợp tác giữa chính phủ và ngành sẽ được yêu cầu việc tích hợp những máy bay không người lái vào NAS, và chỉ ra những lợi ích mà máy bay không người lái đem lại.

Từ việc kiểm tra các đường ống để thu thập thông tin nhằm lập bản đồ các vùng lũ, UAS giúp tiết kiệm thời gian, tiền và quan trọng nhất là mạng sống. Không có gì là lạ khi hàng ngàn việc kinh doanh-nhỏ và lớn- đã chấp nhận công nghệ này và nhiều hơn nữa đang xem xét tích hợp nó vào hoạt động của mình trong tương lai.

Liệt kê một vài thành tựu gần đây trong lĩnh vực máy bay không người lái, Wynn nói rằng chính phủ nên hỗ trợ những nỗ lực của ngành này: “những sự tiến bộ này cho thấy rõ rằng chúng ta đang ở trong thời kỳ của một cuộc phục hưng mới của người Mỹ về công nghệ, một ngành cần sự quan tâm và hỗ trợ từ chính phủ. Trong quá khứ, chính phủ đã đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng- từ hệ thống điều khiển giao thông hàng không quốc gia tới hệ thống cao tốc liên bang của mình- mà cuối cùng đã có tác động to lớn đến thương mại… và ngành công nghiệp không người lái sẽ không phải là ngoại lệ” Wynne nói.

Lời chứng nhận của Chidamber đã đưa ra quan điểm mạnh mẽ rằng chính phủ cần đẩy mạnh tiến độ hội nhập máy bay không người lái để nhận thấy được những lợi ích. Chidamber đã chỉ ra trách nhiệm của chính phủ để hỗ trợ ngành này:”… khoản 102 cũng quy định ràng trách nhiệm của FAA bao gồm việc khuyến khích và phát triển hệ thống giao thông hàng không để thích nghi phù hợp với nhu cầu của hiện tại và tương lại của thương mại trong nước và quốc tế của Hoa Kỳ. Hay nói cách khác, việc hỗ trợ thương mại hàng không, FAA đã thực hiện rất tốt an toàn máy bay không người lái, nhưng không theo kịp tốc độ và sự lan tỏa của công nghệ máy bay không người lái” Chidamber nói.

Chidamber đã trực tiếp nói với những nhà làm luật rằng ngành công nghiệp máy bay không người lái sẽ chuyển ra nước ngoài nếu những nhà làm luật không thực hiện những bước đi nhanh chóng. “và hơn 1 triệu máy bay không người lái đã được bán vào Giáng sinh năm trước tại Mỹ. Hầu hết trong số này được sản xuất tại Trung Quốc. Có một rủi ro lớn ở đây rằng nếu những quy định kiềm chế sự phát triển của ngành này, những công ty dẫn đầu thị trường sẽ bắt đầu ở một nơi khác… Nếu những quy định kiềm chế sự xuất hiện của việc vận chuyển máy bay không người lái, chúng ta có thể mất người dẫn đầu trong công nghệ giao nhận máy bay không người lái của chúng ta và ngành kinh doanh nhiều tỉ đô này, điều này dường như sẽ trở thành sự thật.