Máy bay không người lái – được cất cánh hay ở mặt đất?

Các nhà tổ chức thương mại và khách hàng đã công bố một loạt các thiết bị bay không người lái tại hội nghị CES ở Las Vegas vào tháng một. Từ những gói hàng tiên tiến mang theo máy móc được thiết kế để vừa với lòng bàn tay bạn, những chiếc máy bay không người lái đã bước tới sân khấu trung tâm.

Hệ thống hàng không thử nghiệm từ xa (RPAS), hay những máy bay không người lái, xây dựng những bầu trời như chưa từng có trước đây, cho phép các doanh nghiệp kiếm lợi từ công nghệ rẻ tiền và dễ sử dụng để biến hoạt động của họ trở nên hiệu quả hơn. Nhưng trong khi sự hào hứng về việc dự đoán ap dụng hàng loạt máy bay không người lái,ngành công nghiệp này phải vượt qua rào cản về các quy định hình thức.

Các nhà báo là những người đầu tiên sử dụng máy bay không người lái. RPAS cho phép họ nắm bắt các sự kiện chính trị hoặc môi trường đang diễn ra tại vị trí an toàn, đưa ra viễn cảnh khách quan mà trước đây chưa từng thấy. Hầu hết các máy bay không người lái hiện nay đều được lắp máy ảnh có độ phân giải cao và các thiết bị thu thập dữ liệu phức tạp khác, cho phép họ thu thập được một lượng lớn dữ liệu hình ảnh cá nhân.

Đương nhiên, điều này dẫn đến những lo ngại nghiêm trọng rằng sự riêng tư cá nhân sẽ bị nguy hiểm. Tuy nhiên, các nhà quản lý EU vẫn chưa xem xét vấn đề riêng tư này để trở nên phú hợp với luật mới. Vào tháng mười năm 2014, một số lượng lớn các Bộ trưởng của các quốc gia về Giao thông vận tải và cơ sở hạ tầng đã bày tỏ quan điểm rằng việc tồn tại một điều luật bảo vệ dữ liệu cá nhân sẽ có hiệu quả, với Giam sát Bảo vệ Dữ liệu xác nhân rằng RPAS phải tuân thủ theo khung pháp lý về bảo vệ dữ liệu hiện có của Châu Âu.

Ví dụ, các nhà báo không được phép đăng trên các phương tiện thông tin truyền thông bất kỳ dữ liệu cá nhân nào được thu thập thông qua một chiếc máy bay không người lái, trừ khi điều đó trực tiếp vì lợi ích công cộng.

An ninh quốc gia

Vấn đề trở nên khẩn cấp hơn khi thảo luận đến các vấn đề về an ninh quốc gia. Khi nào thiết bị bay không xác định trở thành một mối đe doạ khủng bố? Với tình hình chính trị căng thẳng hiện nay, có nhiều cuộc gọi để điều chỉnh và giám sát việc sử dụng và những người sử dụng máy bay không người lái để giảm thiểu nguy cơ phạm tội hoặc các hoạt động khủng bố.

Sự ngạc nhiên đã tăng hơn khi vào năm ngoái các vật thể bí ẩn đã được phát hiện đang lơ lửng trên các nhà máy điện hạt nhân của Pháp. Không thể xác định được máy bay và phi công phạm tội.

Các nhà quản lý hiện đang xem xét lựa chọn khả thi nhất để trở thành sự hướng dẫn của hệ thống quản lý không lưu cho các tàu nhỏ hơn, giám sát tất cả các quỹ đạo 4D. Mặc dù thách thức trong quản lý, điều này buộc cả nhà sản xuất và cá nhân sử dụng phải tuân thủ luật pháp mới sắp ban hành, và sẽ mở đường cho việc đối xử công bằng giữa các phương tiện có người lái với máy bay không người lái.

An toàn cá nhân

Các nhà quản lý cũng nhận ra nhu cầu làm cho các máy bay không người lái trở nên an toàn để sử dụng, cả cho phi công lẫn dân chúng. Phương pháp tiếp cận an toàn đầu tiên là những chiếc máy bay không người lái sẽ sớm bị buộc phải thể hiện mức độ an toàn tương đương với thiết bị có người lái thông qua các quy tắc được quốc tế thông qua.

Tuy nhiên, điều này sẽ luôn luôn gặp nhiều khó khăn khi thực hiện. Một số ý kiến cho ằng các chứng nhận không quân truyền thống và các cấp phép thí điểm nên được bổ sung bằng các hình thức điều chỉnh nhẹ và, trong một số trường hợp, chỉ cần xác định các nhà khai thác máy bay không người lái dân dụng là đủ.

Bất kể điều gì xảy ra, nó sẽ cung cấp kinh tế cho nhà sản xuất và người sử dụng tiềm năng, bởi vì họ sẽ phải biết làm thế nào, và ở mức độ nào, họ chịu trách nhiệm về việc sử dụng sản phẩm của họ.

Trạng thái hiện tại

Vậy thực trạng hiện tại là gì? Quy định về máy bay không người lái vẫn được điều chỉnh bởi các quy định tàu bay hạn chế của các nước EU. Khoảng 10 quốc gia đã đưa ra các quy định giới hạn cho phép sử dụng máy bay thương mại, nhưng các chuyến bay phải được tiến hành ở độ cao dưới 100 mét, cần có trọng lượng dưới 25kg và người điều khiển phải nhìn thấy máy.

Tuy nhiên, Uỷ ban Châu Âu hiện nay đã có ý định phát triển các quy tắc chung nên dần dần thay thế luật quốc gia từ năm 2016 trở đi, cuối cùng cho phép linh hoạt hơn trong việc sử dụng mục đích thương mại và các hoạt động ở Châu Âu.

Nhưng vẫn có những mối quan tâm rằng tiến bộ công nghệ sẽ tiến triển nhanh hơn các nhà quản lý. Điều quan trọng là việc này sẽ không xảy ra, từ quan điểm của cả sự phát triển kinh doanh và an ninh quốc tế.

 

 

 

 

Đó Không Phải Là Một Quả Bóng Bay! Đó là Drone Halo

Đó Không Phải Là Một Quả Bóng Bay! Mà Là Một Chiếc Máy Bay Không Người Lái. Halo Bay Vào Bầu Trời Như Một Xu Hướng Mới Nhất Của Uav

Tại Trung tâm khoa học Liberty ở New Jersey gần đây, một người quan sát thông thường có thể dễ dàng nhầm lẫn một thiết bị bay có hình một củ hành khổng lồ hoặc thậm chí có thể là một UFO. Tuy nhiên, thiết bị hình củ này trông nó có nhiều hơn một sự tương đồng ngẫu nhiên với quả khí cầu thời tiết nhưng nó không phải là vật thể bay hay UFO gì cả.

Đó là Halo, phiên bản mới nhất của thế hệ máy bay không người lái.

Tuy nhiên, không giống như các loại máy bay không người lái khác, thiết bị này chứa đầy khí heli, không có kiểu dáng đẹp cũng như nhỏ gọn để bay lên trời để phân phát các gói đồ, chụp ảnh hay tham gia các cuộc đua.

Spacial, một công ty khởi nghiệp dựa trên Brooklyn, đứng sau Halo, có nhiều kỳ vọng vào sáng chế của họ, đến từ thực tế máy bay không người lái đang xâm chiếm thế giới làm phim Holywood bằng việc đưa ra những bức ảnh chụp từ trên không. Halo, có máy ảnh kỹ thuật số gắn liền được thiết kế đặc biệt để quay phim trong không gian kín, đang thử nghiệm cho một vai trò chính.

“Về cơ bản đó là một đám mây robot” Alex Chatham, đồng sáng lập của Spacial, nói với CNBC gần đây, cho biết thêm các thông số kỹ thuật của nó đã khiến nó trở nên lý tưởng cho việc ghi hình các sự kiện thể thao, hoà nhạc và lễ hội một cách an toàn.

Chatham nói: “ Thật yên tĩnh, không có gì đe doạ nó, không có gì xung quanh gây xung đột hoặc khiến bạn không thoải mái”. “ Chúng tôi đang cố gắng tạo ra một thị trường mà hiện tại chưa có”

Vào năm 2015, Chatham, anh trai Will, và bạn của ông, Georgi Tushev, đã thành lập Spacial Drone để thu hút những thứ mà họ tin là sẽ trở thành một thị trường chưa được phục vụ : một chiếc máy bay có thể bay cao trên đám đông trong khi đó tạo ra tiếng ồn xung quanh và không có nguy cơ đâm vào tường hay các vật khác.

Will Chatham, người đã làm việc với các tổ chức tin tức lớn, các thương hiệu lớn và thậm chí là một vài rapper như Jadakiss và ASAP Rocky, đã miêu tả thiết bị này như một chiếc khí cầu nhỏ “đầy khí heli, đầy sức sống”

Không giống như các quadcopter hay các máy bay không người lái thông thường khác, độ nổi của Halo cho phép chiếc máy bay vẫn trôi nổi trong trường hợp mất điện toàn bộ, va đập không gây chấn thương vào người và vật. Drone sử dụng helium vì tính trơ, chống cháy và không phản ứng. Điều này làm cho nó an toàn khi bay trong nhà, ngay cả trong lễ hội đông đúc.

Sự bay của Halo là một trải nghiệm khác so với hầu hết các máy bay không người lái khác. Thiết bị này chậm hơn đáng kể ( tốc độ tối đa 10mph so với 40 mph của các thiết bị thông thường ), và sự điều khiển của nó khó với những người quen sử dụng các phương tiện có cánh quạt để điều chỉnh.

Tuy nhiên, Halo đang chứng tỏ là nó phổ biến đối với khách hàng, một vài người trong số họ có động cơ ẩn: sử dụng không gian trắng cho việc quảng cáo. Một bản nguyên mẫu ban đầu được thực hiện bởi đôị New Jersey Devils NHL để đưa logo của họ bay trong suốt trò chơi. Sự tương tác của chiếc máy bay không người lái đã quảng bá cho Liên hoan phim máy bay không người lái ở Thành phố New York vào tháng ba và Trung tâm khoa học Liberty.

Công ty Spacial hi vọng sẽ tận dụng lợi thế ban đầu này bằng cách sử dụng các công nghệ màn hình linh hoạt và thậm chí sử dụng công nghệ cho phép bóng ma phát sáng trong bóng tối.

Tương lai ngành làm phim trên không

Halo không phải là chiếc máy bay đầu tiên dựa trên hình một quả khí cầu. Vào năm 2015, công ty Aerotain của Thuỵ Sĩ đã ra mắt một chiếc máy bay không người lái có chứa helium có hình cầu gọi là Skye, có khả năng quay video có độ nét cao và bay an toàn trong nhà. Skye thậm chí còn có một số thủ thuật riêng: Daniel Meier, giám đốc điều hành của Aerontain, cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng công ty của ông có thể làm cho chiếc máy bay có hình dạng bất kỳ, và từ đó tung ra một phiên bản khí cầu “Star Trek’s” biểu tượng của doanh nghiệp USS.

Xu hướng đến từ các máy bay không người lái tăng đột biến cả về sự phổ biến và kỹ thuật. Trong một bài phát biểu vào tháng ba, giám đốc của FAA Michael Huerta cho biết cơ quan này đã nhận được 770000 đơn đăng ký máy bay không người lái và ban hành hơn 37000 giấy phép thí điểm từ xa. Một báo cáo năm 2016 của PwC dự đoán rằng máy bay không người lái sẽ là một ngành công nghiệp trị giá 127 tỷ USD, với 8,8 tỷ USD trong lĩnh vực truyền thông và giải trí.

Các nhà sản xuất phim và truyền hình, trong khi đó đóng một phần lớn trong sự hấp dẫn, vì những chiếc máy bay chống lại lực hấp dẫn có thể giúp tạo ra một câu chuyện hấp dẫn hơn.

“Bất cứ khi nào bạn có một công cụ cho phép bạn kể câu chuyện một cách hiệu quả và sâu sắc hơn, bạn hãy sử dụng nó”, Pieter Jan Brugge, nhà sản xuất bộ phim Amazon “Bosch”, nói với The Wall Street Journal trong một cuộc phỏng vấn vào năm 2015 .

“Đoạn phim kể câu chuyện.”Ông Michael Chambliss, chuyên gia truyền hình của Hiệp hội điện ảnh quốc tế, nói “Máy bay không người lái là một ngôn ngữ mới của ngôn ngữ điện ảnh”.

“Những bộ phim vào những năm 1950 có cái nhìn của họ, và một phần trong cái nhìn của họ là ý tưởng về một chiếc máy quay nặng 150 pound. Và bất thình lình khi các máy ảnh nhẹ hơn, chúng tôi có thể làm các bộ phim đường phố, tất cả những khái niệm đột ngột như “Easy Rider” trở nên khả thi” ông cho biết thêm. “Cách chúng ta di chuyển máy ảnh ảnh hưởng đến cách chúng ta kể câu chuyện của mình.”

Phantom 4 Advanced Mới Cho Phép Những Nhà Sáng Tạo Một Máy Ảnh Bay Lý Tưởng Để Mở Rộng Tầm Nhìn Sáng Tạo Của Họ

DJI, công ty hàng đầu thế giới về máy bay không người lái dân sự và công nghệ hình ảnh trên không, vào ngày thứ năm đã giới thiệu một phiên bản mới cho gia đình Phantom- Phantom 4 advaned- cho phép những nhà sáng tạo chụp được những hình ảnh trên không với một máy ảnh mạnh hơn và việc điều khiển chính xác hơn. Mẫu Phantom 4 advaned mới cung cấp cho các nhiếp ảnh gia một cảm biến 20 megapixel và một màn trập cơ học cho phép họ khám phá tất cả các khả năng sáng tạo mà một máy ảnh bay có thể cung cấp.

Phantom 4 advanced được nâng cấp máy ảnh có khả năng quay video 4K với 60 khung hình trên giây. Quá trình xử lý video mạnh mẽ hơn hiện tại cũng hỗ trợ các video H.264 4K 60 fps hoặc H.265 4K với 30 fps, cả với tốc độ 100Mbps. Hiệu suất quang học, cảm biến và bộ vi xử lý xuất sắc đảm bảo mọi thứ được chụp với độ phân dải cao và những hình ảnh chi tiết hơn, cần thiết cho phần hậu kỳ nâng cao.

Tương tự với chiếc Phantom 4 Pro, nó mang đến nhiều tính năng thông minh quan trọng mà cho phép các chế độ chuyến bay tự động mượt mà, bao gồm Draw, Active Track, Tapfly, Geture và Tripod. Được trang bị với hệ thống Chuyến bay tự chủ gồm 5 cảm biến tầm nhìn, hệ thống tránh chướng ngại vật phía trước, định vị vệ tinh băng tần kép (GPS và GLONASS), và máy dò siêu âm tầm xa, chiếc Phantom 4 advanced có khả năng bay lượn một cách chính xác đến nhiều nơi mà không cần GPS và có thể bay trong những điều kiện phức tạp.

Với phiên bản Phantom 4 Advanced+ cung cấp màn hình 5.5-inch, màn hình có độ phân giải 1080p được nhà sản xuất tích hợp cùng bộ điều khiển. Màn hình thì sáng hơn gấp 2 lần các thiết bị thông minh thông thường, điều này làm nó trở thành một giải pháp hình ảnh trên không lý tưởng khi sử dụng ngoài trời. Thêm vào đó, những nhà sáng tạo hiện tại có thể thực hiện nhiều thứ hơn với việc tăng dung lượng lưu trữ của Phantom 4 advanced khi sử dụng một thẻ nhớ MicroSD 128 GB và mở rộng thời gian bay lên tới 30 phút.

Với việc giới thiệu bản Phantom 4 advanced mạnh mẽ và giá cả phải chăng hơn, mẫu Phantom 4 sẽ đạt được End of Life của mình (EOL) vào ngày 30 tháng 4 năm 2017. DJI sẽ tiếp tục cung cấp việc hỗ trợ sau khi bán đối với khách hàng của Phantom 4 và họ có thể tiếp tục tận hưởng việc điều khiển máy bay của họ khi sử dụng ứng dụng DJI GO 4.

NHỮNG THÔNG BÁO ĐẾN TỪ DJI: TÍCH HỢP HASSELBLAD

Nhà sản xuất máy bay không người lái đầu ngành DJI đã thông báo một loạt các giải pháp mới tại triển lãm NAB vào năm nay tại Las Vegas. Giới thiệu một loạt công cụ chụp ảnh chuyên nghiệp và kính FPV phiên bản mới, công ty đang đưa ra tuyên bố về mặt phẳng chụp ảnh thẳng đứng chuyên nghiệp như “là người đứng đầu thế giới về máy bay dân sự không người lái và công nghệ hình ảnh trên không”, như những tuyên bố mới nhất của họ

Thông báo ngày thứ ba đã giới thiệu một nền tảng hình ảnh máy bay không người lái tích hợp, kết hợp giữa DJI M600 Pro, Ronin MX gimbal và Máy ảnh Hasselblad H6D-100c. Sự kết hợp này hứa hẹn rằng DJI là nền tảng hình ảnh máy bay không người lái được tích hợp đầu tiên đạt 100 megapixel.

“Máy bay không người lái DJI M600 Pro, Ronin-MX gimbal and máy ảnh Hasselblad H6D-100c kết hợp những khả năng công nghệ chưa từng có của công ty để tạo ra một thiết bị chưa từng có tiền lệ để hình ảnh trên không được rõ nét, chính xác, chất lượng cao” DJI nói thêm rằng “những người dùng máy bay không người lái chuyên nghiệp có thể điều khiển liên tục việc vận hành máy ảnh trong chuyến bay sử dụng ứng dụng DJI GO để cung cấp hình ảnh chất lượng cho những bức ảnh nghệ thuật và phong cảnh, những dữ liệu mạnh mẽ để khảo sát và lập vẽ bản đồ, và những khả năng vô hạn cho những nỗ lực chuyên nghiệp trong tương lai”.

Việc kết hợp một máy bay không người lái chuyên nghiệp- DJI M600 Pro là một nền tảng chuyến bay có 6 rô-tơ sử dụng hệ thống chuyển đổi Lightbridge 2 và có thể được hướng dẫn bằng hệ thống định vị D-RTK GNSS, thiết bị mà có thể chống lại được với sự nhiễu từ mạnh để cung cấp định vị 3D có độ chính xác cao đến từng cen-ti-mét” làm cho chiếc máy bay không người lái trở thành một ứng cử viên cho những ứng dụng về khoa học, công nghiệp và thương mại có yêu cầu độ chính xác cao.
Thông báo nói rằng “Máy ảnh Hasselblad H6D-100c “là một thắng lợi của công nghệ máy ảnh” “Với một cảm biến lớn 53,4 mm x 40,0 mm cung cấp những chi tiết tuyệt với, tái tạo màu và phạm vi ảnh thậm chí trong những điều kiện thiếu sáng sử dụng ống kính dòng HC và HCD.” Những tấm khung đỡ máy ảnh sử dụng 3 khung trục ổn định Ronin MX.

DJI đã nhận được một lượng lớn cổ phần của công ty máy ảnh của Thụy Sỹ cuối năm 2015. Chương trình hợp tác đầu tiên được thông báo vào mùa hè trước và được kết hợp giữa máy bay không người lái M600 và máy ảnh định dạng trung bình A5D.

3DR TRỞ LẠI CUỘC CHƠI VỚI NGUỒN ĐẦU TƯ MỚI

Nhà sản xuất máy bay không người lái có trụ sở tại Berkeley 3DR có thể trở lại cuộc chơi: Công ty này thông báo về gói tài trợ 53 triệu đô-la trong nguồn kinh phí dòng D vào ngày thứ năm. Thông báo này đên chậm hơn 1 năm từ khi lần rót vốn gần nhất có trị giá 26.7 triệu đô-la vào tháng sáu năm ngoái.

Lần rót vốn mới này bao gồm vốn chủ sở hữu mới và chuyển đổi vốn của chủ sở hữu: tỉ lệ mỗi bên bao nhiêu vẫn chưa được tiết lộ. Nhưng rõ ràng, những nhà đầu tư vẫn mong muốn đánh cược vào khả năng của 3DR để tự trở thành một nền tảng máy bay không người lái thương mại.

Máy bay không người lái tiêu dùng 3DR, the Solo vẫn còn được sử dụng bởi nhiều nhà khai thác máy bay không người lái thương mại. Nhưng những thách thức trong sản xuất của 3DR đã dẫn đến việc dừng sản xuất Solos vào năm 2015, chuyển sang một trò chơi có nền tảng thương mại. Nhà đồng sáng lập 3DR Chris Anderson đã phát biểu rằng công ty không có khả năng cạnh tranh với nhà sản xuất khổng lồ DJI, thậm chí sau khi chuyển cơ sở sản xuất của mình ra nước ngoài. Một sự đánh giá quá cao về nhu cầu của thị trường đã làm cho những nhà kho của công ty chất đầu những sản phẩm Solo khi DJI giới thiệu phiên bản mới hơn của dòng sản phẩm Phantom nổi tiếng của mình

Sau khi sa thải một phần lực lượng lao động và thực hiện tái cơ cấu đội ngũ lãnh đạo, công ty đã thông báo về một sự thay đổi trong phương hướng từ khách hàng cho tới thị trường máy bay không người lái thương mại. Sản phẩm mới của 3DR, Site Scan là một nhà cung cấp SaaS cung cấp sự điều khiển chuyến bay và xử lý dữ liệu dựa vào điện toán đám mây. Sản phẩm tích hợp với Autodesk (một nhà đầu tư và đối tác chiến lược cho 3DR). Sự tích hợp này kết hợp dữ liệu đầu ra của máy bay không người lái với những thông tin kế hoạch trang từ Autodesk, cung cấp cho đội ngũ xây dựng những thông tin bổ sung.

Autodesk cũng là một nhà đầu tư hàng đầu trong lần rót vốn gần đây nhất. “sự đầu tư chiến lược từ Autodesk Forge Fund – theo việc đầu tư ban đầu được thực hiện đầu năm 2016 – chứng minh cam kết của Autodesk với 3DR và phần mềm nắm bắt thực tế” 3DR nói rằng “ Chúng tôi đã và đang khai thác sức mạnh của nền tảng Forge để xây dựng những tính năng chính cho Site Scan, và sẽ tiếp tục sử dụng Forge để đẩy nhanh sự phát triển sản phẩm và tăng cường tích hợp quy trình làm việc với những sảm phẩm của Autodesk”

3DR nói rằng mình sẽ sử dụng khoản kinh phí mới này để tiếp tục xây dựng Site Scan