Máy bay không người lái – được cất cánh hay ở mặt đất?

Các nhà tổ chức thương mại và khách hàng đã công bố một loạt các thiết bị bay không người lái tại hội nghị CES ở Las Vegas vào tháng một. Từ những gói hàng tiên tiến mang theo máy móc được thiết kế để vừa với lòng bàn tay bạn, những chiếc máy bay không người lái đã bước tới sân khấu trung tâm.

Hệ thống hàng không thử nghiệm từ xa (RPAS), hay những máy bay không người lái, xây dựng những bầu trời như chưa từng có trước đây, cho phép các doanh nghiệp kiếm lợi từ công nghệ rẻ tiền và dễ sử dụng để biến hoạt động của họ trở nên hiệu quả hơn. Nhưng trong khi sự hào hứng về việc dự đoán ap dụng hàng loạt máy bay không người lái,ngành công nghiệp này phải vượt qua rào cản về các quy định hình thức.

Các nhà báo là những người đầu tiên sử dụng máy bay không người lái. RPAS cho phép họ nắm bắt các sự kiện chính trị hoặc môi trường đang diễn ra tại vị trí an toàn, đưa ra viễn cảnh khách quan mà trước đây chưa từng thấy. Hầu hết các máy bay không người lái hiện nay đều được lắp máy ảnh có độ phân giải cao và các thiết bị thu thập dữ liệu phức tạp khác, cho phép họ thu thập được một lượng lớn dữ liệu hình ảnh cá nhân.

Đương nhiên, điều này dẫn đến những lo ngại nghiêm trọng rằng sự riêng tư cá nhân sẽ bị nguy hiểm. Tuy nhiên, các nhà quản lý EU vẫn chưa xem xét vấn đề riêng tư này để trở nên phú hợp với luật mới. Vào tháng mười năm 2014, một số lượng lớn các Bộ trưởng của các quốc gia về Giao thông vận tải và cơ sở hạ tầng đã bày tỏ quan điểm rằng việc tồn tại một điều luật bảo vệ dữ liệu cá nhân sẽ có hiệu quả, với Giam sát Bảo vệ Dữ liệu xác nhân rằng RPAS phải tuân thủ theo khung pháp lý về bảo vệ dữ liệu hiện có của Châu Âu.

Ví dụ, các nhà báo không được phép đăng trên các phương tiện thông tin truyền thông bất kỳ dữ liệu cá nhân nào được thu thập thông qua một chiếc máy bay không người lái, trừ khi điều đó trực tiếp vì lợi ích công cộng.

An ninh quốc gia

Vấn đề trở nên khẩn cấp hơn khi thảo luận đến các vấn đề về an ninh quốc gia. Khi nào thiết bị bay không xác định trở thành một mối đe doạ khủng bố? Với tình hình chính trị căng thẳng hiện nay, có nhiều cuộc gọi để điều chỉnh và giám sát việc sử dụng và những người sử dụng máy bay không người lái để giảm thiểu nguy cơ phạm tội hoặc các hoạt động khủng bố.

Sự ngạc nhiên đã tăng hơn khi vào năm ngoái các vật thể bí ẩn đã được phát hiện đang lơ lửng trên các nhà máy điện hạt nhân của Pháp. Không thể xác định được máy bay và phi công phạm tội.

Các nhà quản lý hiện đang xem xét lựa chọn khả thi nhất để trở thành sự hướng dẫn của hệ thống quản lý không lưu cho các tàu nhỏ hơn, giám sát tất cả các quỹ đạo 4D. Mặc dù thách thức trong quản lý, điều này buộc cả nhà sản xuất và cá nhân sử dụng phải tuân thủ luật pháp mới sắp ban hành, và sẽ mở đường cho việc đối xử công bằng giữa các phương tiện có người lái với máy bay không người lái.

An toàn cá nhân

Các nhà quản lý cũng nhận ra nhu cầu làm cho các máy bay không người lái trở nên an toàn để sử dụng, cả cho phi công lẫn dân chúng. Phương pháp tiếp cận an toàn đầu tiên là những chiếc máy bay không người lái sẽ sớm bị buộc phải thể hiện mức độ an toàn tương đương với thiết bị có người lái thông qua các quy tắc được quốc tế thông qua.

Tuy nhiên, điều này sẽ luôn luôn gặp nhiều khó khăn khi thực hiện. Một số ý kiến cho ằng các chứng nhận không quân truyền thống và các cấp phép thí điểm nên được bổ sung bằng các hình thức điều chỉnh nhẹ và, trong một số trường hợp, chỉ cần xác định các nhà khai thác máy bay không người lái dân dụng là đủ.

Bất kể điều gì xảy ra, nó sẽ cung cấp kinh tế cho nhà sản xuất và người sử dụng tiềm năng, bởi vì họ sẽ phải biết làm thế nào, và ở mức độ nào, họ chịu trách nhiệm về việc sử dụng sản phẩm của họ.

Trạng thái hiện tại

Vậy thực trạng hiện tại là gì? Quy định về máy bay không người lái vẫn được điều chỉnh bởi các quy định tàu bay hạn chế của các nước EU. Khoảng 10 quốc gia đã đưa ra các quy định giới hạn cho phép sử dụng máy bay thương mại, nhưng các chuyến bay phải được tiến hành ở độ cao dưới 100 mét, cần có trọng lượng dưới 25kg và người điều khiển phải nhìn thấy máy.

Tuy nhiên, Uỷ ban Châu Âu hiện nay đã có ý định phát triển các quy tắc chung nên dần dần thay thế luật quốc gia từ năm 2016 trở đi, cuối cùng cho phép linh hoạt hơn trong việc sử dụng mục đích thương mại và các hoạt động ở Châu Âu.

Nhưng vẫn có những mối quan tâm rằng tiến bộ công nghệ sẽ tiến triển nhanh hơn các nhà quản lý. Điều quan trọng là việc này sẽ không xảy ra, từ quan điểm của cả sự phát triển kinh doanh và an ninh quốc tế.

 

 

 

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *