Làm Thế Nào Để Trở Thành Một Phi Công Máy Bay Không Người Lái Chuyên Nghiệp

Cơ hội cho những phi công hệ thống máy bay không người lái đang rộng mở . Viện Hàn lâm khoa học và công nghệ Việt Nam đã công bố chế tạo đươc drone tầm xa để hoạt động trong ngành an ninh quốc phòng.

Tương Lai ngành Drone máy bay không người lái tại Việt Nam

“Nghiên cứu khẳng định Việt Nam đã có đủ khả năng chế tạo máy bay không người lái tầm xa để phục vụ sự nghiệp phát triển kinh tế – xã hội và góp phần bảo vệ an ninh tổ quốc”, tiến sĩ Phạm Ngọc Lãng, nhà phát minh nghiên cứu cho biết.

Drone sẽ có tương lai việc làm trong ngành điện ảnh , phóng sự và truyền hình trong nước. Ngoài ra Drone còn có thể giúp vận chuyển hàng hóa khắp nơi rất tiện dụng và nhanh chóng.

Việc làm cho những phi công điều khiển Drone ở Việt Nam

Nghề phi công không người lái hứa hẹn sẽ là một nghề  việc làm hot tại Việt Nam trong tương lai. Nhìn qua quốc gia Hoa Kỳ chúng ta thấy các tiêu chí tuyển dụng như yêu cầu phi công phải ít nhất 6 tuổi và đậu bài kiểm tra kiến thức hàng không tại trung tâm kiểm tra chứng nhận- FAA, hay nói cách khác, họ nên nắm được Phần 61 chứng chỉ phi công cá nhân hoặc cao hơn và hoàn thành một khóa học đào tạo UAS trên mạng được cung cấp bởi FAA.

Chúng ta kiểm tra tìm việc làm Drone tại các website tìm việc làm tại Việt Nam:

https://www.careerlink.vn/tim-viec-lam-nhanh

https://vncareer.com.vn/tim-viec-lam

Hiện tại trên website tìm việc tại Việt Nam chỉ có việc làm lập trình cho Drone, chưa có việc tuyển dụng phi công cho Drone. Nhưng như các bạn đã thấy, ngành Drone đã phát triển trên thế giới. Chúng tôi tin rằng vài năm nữa Việt Nam cũng có nhiều công việc cho những phi công Drone.

Trường đào tạo Drone chuyên nghiệp có không? 

Những phi công UAS quân sự và chính phủ thường yêu cầu những trình độ chuyên môn phi công thương mại thông thường. Khoảng 50 trường cao đẳng toàn thế giới cấp bằng Cử nhận khoa học trong vận hành UAS, và hàng tá trường cung cấp những khóa học về các thiết bị tự động được công nhận bởi Ban Kiểm định Hàng không Quốc tế.

Máy bay không người lái trở thành y tá đắc lực

Tại quốc gia Thụy điển đang cân nhắc đưa máy bay không người lái vào nhóm phương tiện cứu thương nhanh chóng. Vì khi vận chuyển thiết bị cứu thương bằng drone sẽ nhanh rất nhiều lần phương tiện cứu nạn trước đây. Các nhà khoa học đang nghiên cứu để đưa ý tưởng này áp dụng thực tê.1

Tương lai Việt Nam cũng có thể học hỏi chắc chắn sẽ cứu được rất nhiều bệnh nhân trong trường hợp nguy cấp.

 Những người  phi công Drone  trên thế giới được thuê và trả như thế nào?

Ngành UAS trên thế giới đang phát triển nhanh chóng và các hoạt động đang được kết hợp trong nhiều ngành nghề, như  chữa cháy, nông nghiệp và thực thi pháp luật. Sở hữu chứng chỉ phi công từ xa UAS có thể trở thành một trình dộ quan trọng cho một số chuyên môn, và có thể cũng trở thành một yếu tố để thuê và bồi thường. Đồng thời, những người điều khiển hiện tại ngoài việc làm ổn định, họ còn  đang tự do để tiếp thị dịch vụ của mình., như cung cấp những hình ảnh trên không của nhà hoặc tài sản cho những đại lý bất động sản.

 

 

 

AUVSI, FLIRTEY CHỨNG NHẬN VIỆC GIAO MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI TẠI HOA KỲ

Chủ tịch của AUVSI và CEO Brian Wynne và Shyam Chidamber, công ty vận chuyển máy bay không người lái Flirtey‘s “Chuyên gia tư vấn cấp cao và Lãnh đạo Evanlist” đã làm chứng trước Ủy ban Hạ viện về Năng lượng và Thương mại về “Việc giao hàng cho Người tiêu dùng”

Wynne và Chidamber đã tham gia đại diện cho Postmates (một nền tảng cho các hãng chuyển phát địa phương) và Đại học Georgetown. Mỗi thành viên đã thực hiện một bài phát biểu 5 phút và sau đó là những câu hỏi được đưa ra bởi các thành viên ủy ban.

Phát biểu của Wynne nhấn mạnh rằng nỗ lực hợp tác giữa chính phủ và ngành sẽ được yêu cầu việc tích hợp những máy bay không người lái vào NAS, và chỉ ra những lợi ích mà máy bay không người lái đem lại.

Từ việc kiểm tra các đường ống để thu thập thông tin nhằm lập bản đồ các vùng lũ, UAS giúp tiết kiệm thời gian, tiền và quan trọng nhất là mạng sống. Không có gì là lạ khi hàng ngàn việc kinh doanh-nhỏ và lớn- đã chấp nhận công nghệ này và nhiều hơn nữa đang xem xét tích hợp nó vào hoạt động của mình trong tương lai.

Liệt kê một vài thành tựu gần đây trong lĩnh vực máy bay không người lái, Wynn nói rằng chính phủ nên hỗ trợ những nỗ lực của ngành này: “những sự tiến bộ này cho thấy rõ rằng chúng ta đang ở trong thời kỳ của một cuộc phục hưng mới của người Mỹ về công nghệ, một ngành cần sự quan tâm và hỗ trợ từ chính phủ. Trong quá khứ, chính phủ đã đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng- từ hệ thống điều khiển giao thông hàng không quốc gia tới hệ thống cao tốc liên bang của mình- mà cuối cùng đã có tác động to lớn đến thương mại… và ngành công nghiệp không người lái sẽ không phải là ngoại lệ” Wynne nói.

Lời chứng nhận của Chidamber đã đưa ra quan điểm mạnh mẽ rằng chính phủ cần đẩy mạnh tiến độ hội nhập máy bay không người lái để nhận thấy được những lợi ích. Chidamber đã chỉ ra trách nhiệm của chính phủ để hỗ trợ ngành này:”… khoản 102 cũng quy định ràng trách nhiệm của FAA bao gồm việc khuyến khích và phát triển hệ thống giao thông hàng không để thích nghi phù hợp với nhu cầu của hiện tại và tương lại của thương mại trong nước và quốc tế của Hoa Kỳ. Hay nói cách khác, việc hỗ trợ thương mại hàng không, FAA đã thực hiện rất tốt an toàn máy bay không người lái, nhưng không theo kịp tốc độ và sự lan tỏa của công nghệ máy bay không người lái” Chidamber nói.

Chidamber đã trực tiếp nói với những nhà làm luật rằng ngành công nghiệp máy bay không người lái sẽ chuyển ra nước ngoài nếu những nhà làm luật không thực hiện những bước đi nhanh chóng. “và hơn 1 triệu máy bay không người lái đã được bán vào Giáng sinh năm trước tại Mỹ. Hầu hết trong số này được sản xuất tại Trung Quốc. Có một rủi ro lớn ở đây rằng nếu những quy định kiềm chế sự phát triển của ngành này, những công ty dẫn đầu thị trường sẽ bắt đầu ở một nơi khác… Nếu những quy định kiềm chế sự xuất hiện của việc vận chuyển máy bay không người lái, chúng ta có thể mất người dẫn đầu trong công nghệ giao nhận máy bay không người lái của chúng ta và ngành kinh doanh nhiều tỉ đô này, điều này dường như sẽ trở thành sự thật.

 

TẬP ĐOÀN BẢO VỆ MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI ĐẠT ĐƯỢC HỢP ĐỒNG QUÂN SỰ QUAN TRỌNG

Một người chơi quan trong trong thị trường đối phó với máy bay không người lái đã đạt được một chiến thắng với một hợp đồng quân sự mới mà có thể giúp thắng cuộc chiến chống lại ISIS.

Trong sự hợp tác với Phòng thí nghiệm Đổi mới Quốc phòng, Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ đã trao một hợp đồng vào đầu tháng cho công ty chống lại máy bay không người lái Sensofusion. Công ty tại Phần Lan này đã đạt được dấu ấn đầu năm nay khi FAA thông báo Hợp đồng Phát triển và Nghiên cứu Hợp tác với Sensofusion, Gryphon Sensors và Liteye Systems để triển khai những mẫu cảm biến máy bay không người lái tại những sân bay quan trọng của Hoa Kỳ.

Công ty sẽ khởi động hệ thống AIRFENCE để bảo vệ những đoàn hộ tống di động từ mối đe dọa máy bay không người lái được tran bị vũ phí tiềm ẩn mà có thể được sử dụng bới các nhóm nổi dậy như ISIS. Hệ thống máy tự động phát hiện, định vị, theo dõi và vô hiệu hóa các máy bay giả mạo. Theo thông cáo báo chỉ của Sensofusion, AIRFENCE tự hào có “khả năng phát hiện từ bên ngoài mà trao quyền cho phần cứng để thu thập chứng cứ ngay lập tức và chuyển giao cho nền tảng nghiên cứu, điều này cho phép phát hiện những UAS giả mạo.”

Với sự gia tăng của các UAS thương mại và sự đe dọa nguy hiểm gia tăng mà chúng đặt ra, một khả năng bảo vệ có sức mạnh như vậy được cung cấp bởi AIRFENCE sẽ là một phần cần thiết của bất kỳ hệ thống phòng thủ hàng không được tích hợp nào trong một tương lai gần. Chúng tôi rất mong muốn đưa được khả năng này vào thử nghiệm và chuyển chúng vào vận hành sớm nhất có thể.”  Chỉ huy Thủy Quân lục chiến J.B Persons của Phòng Thí nghiệm chiến tranh của Thủy Quân lục chiến nói trong một phát biểu.

Công ty hiện tại đang triển khai hệ thống này tại các thành phố lớn để giúp những nhà thực thi pháp luật bảo vê những khách VIP. “nó là một công cụ tốt để bảo vệ các quan chức của Mỹ, bao gồm các quan chức cấp cao Hoa Kỳ như Tổng thống và nội các của mình” Kaveh H. Mahdavi, Phó chủ tịch điều hành của Sensofusion nói. Ông nói thêm rằng AIRFENCE hiện tại bảo vệ “một vài trong những quan chức chính phủ cấp cao nhất trên toàn thế giới.”

Đó là mục tiêu của chúng tôi khi định vị AIRFENCE như là sự lựa chọn đương nhiên của phần cứng/phần mềm nhăm bảo vệ quân đội, quan chức chính phủ và thường dân”.

Thỏa thuận quân sự của Sensofusion là thỏa thuận mới nhất trong chuỗi hợp đồng được công bố với các công ty chống lại máy bay không người lái.

Vào tháng Hai, Liteye hợp tác với nhà cung cấp IT Tribalco, một dịch vụ viễn thông/công nghệ thông tin “nhiệm vụ quan trọng” để giao Hệ thống Phòng thủ chống lại UAV với các lực lượng quân đội Hoa Kỳ. Hai công ty đã ký một bản đánh giá 18 tháng bởi Bộ Quốc Phòng và nói rằng việc thử nghiệm “vượt quá yêu cầu nhiệm vụ, đồng thời cung cấp giám sát mặt đất và trên không chống lại các mối đe dọa có thể xảy ra.

Những cảnh quay bằng máy bay không người lái được DJI phát sóng đến tivi của bạn

Chỉ sau khoảng thời gian một vài tháng kể từ khi GroPro thông báo trước về việc chấm dứt hoạt động bên mảng giải trí, thì DJI đã sẵn sàng bắt tay vào đầu tư cho mảng này. Công ty hoạt động chuyên về sản xuất máy bay không người lái kèm theo máy quay vừa mới công bố rằng họ đang tiến hành thực hiện một ứng dụng cho Smart TV cái mà có thể truyền tải được nhiều góc quay trên không và những video chất lượng 4k được quay bởi DJI – máy bay không người lái gắn kèm máy quay. Ứng dụng này sẽ được có sẵn trên cả Samsung’s Tizen TVs và Apple TV.

Đây là một ví dụ khác khi mà DJI và GroPro tiếp tục cạnh tranh với nhau. GroPro đã bắt đầu từ máy quay sau đó chuyển sang máy bay không người lái, trong khi đó DJI lại bắt đầu từ việc làm máy bay không người lái và sau đó chuyển sang thị trường máy quay.

GroPro cũng đang cố gắng lấn sân sang nền giải trí kể từ một vài năm trở lại đây, thực sự, GroPro đã có kênh riêng của mình trên Xbox, PS4, Roku, Samsung, LG TV cũng như trên trung tâm giải trí Virgin America’s in-flight. Hiện tại, DJI cũng đang bắt đầu làm việc tương tự này.

“Chúng tôi đã thực hiện các cảnh quay trên không một cách rất dễ dàng bằng những chiếc máy bay không người lái của chúng tôi, và bây giờ với sự hỗ trợ của DJI Smart TV App, những ngườii sáng tạo sẽ có nhiều cách hơn để chia sẻ thành quả của họ với toàn thế giới.” Paul Pan- Giám đốc sản xuất của DJI cho biết.

Cùng lúc đó, GroPro vẫn đang chật vật với rất nhiều khó khãn. Vào cuối năm 2016, công ty đã có một báo cáo tài chính đáng thất vọng, nên vào cuối năm ngoái GroPro đã cắt giảm 15% số nhân công của mình. Công ty này cũng đã sa thải thêm 270 công nhân vào tháng 3 năm nay. Họ cũng công bố rằng năm ngoái cũng là thời điểm kết thúc hoạt động bên mảng giải trí, vì vậy những kênh của GroPro sẽ có thể không tồn tại được lâu dài. Trong một vài tháng tới, DJI có thể sẽ là kênh duy nhất trong việc phát sóng các nội dung từ máy quay hành động.

Bạn có thể tìm thấy ứng dụng DJI’s Smart TV trong cả kho ứng dụng của Apple TV và Samsung’s Tizen TV. DJI cho biết ứng dụng này cũng tương thích với các công cụ giải trí hoạt động trên nền tảng Android 5.1 trở lên, vì vậy hãy sẵn sàng cho việc sự ra mắt này cùng nhiều nền tảng khác thú vị khác.

Dji Và Học Viện An Toàn Không Người Lái Steam

Nhà sản xuất khổng lồ DJI đã hợp tác với Học viện An toàn Không người lái (USI) để giúp đỡ đào tạo thế hệ tiếp theo của phi công máy bay không người lái và mở rộng cơ hội nghề nghiệp các máy bay không người lái thương mại.

Hai tổ chức này vừa ra thông báo hợp tác để “phát triển Các hệ thống máy bay không người lái (UAS) mà cung cấp cho sinh viên một con đường nghề nghiệp trong ngành công nghiệp máy bay không người lái thương mại đang phát triển một cách nhanh chóng. Chương trình giáo dục STEAM USI được thiết kế cho đối tượng các trường trung học và cao đẳng, và cung cấp chứng chỉ giáo viên, những tài liệu học tập và những chiếc máy bay không người lái được cung cấp bởi DJI cho các học viện giáo dục trên khắp nước Mỹ.” USI phát biểu.

USI cung cấp chứng chỉ phi công máy bay không người lái theo đó là Chứng chỉ Phi công điều khiển từ xa Phần 107 của FAA. Những sinh viên hoàn thành ít nhất 155 giờ học trong chương trình của họ có thể thực hiện bài kiểm tra để nhận được “Chứng chỉ An toàn USI Nhỏ”. Chứng chỉ bổ sung được thiết kế để thể hiện mức độ thành thạo và chuyên môn cao trong lĩnh vực này”.

Học viện An toàn Không người lái tự hào thông báo sự hợp tác này với DJI để hỗ trợ giáo viên và học sinh tại các trường trung học và đại học trên cả nước. Thông qua sự hợp tác này, chúng tôi đang kết hợp sự giáo dục thắng giải thưởng của USI và những chương trình cấp chứng chỉ với công nghệ máy bay đầy năng lượng của DJI để cung cấp một giải pháp mấu chốt toàn diện cho người học mà không thể tìm thấy ở đất kì nơi nào khác trên thế giới” Aaron Greenwald, Chủ tịch của USI nói.

“Tại DJI chúng tôi tin rằng việc cho phép học sinh làm việc với công nghệ cắt tiên tiến giống như những nền tảng máy bay không người lái thương mại của chúng tôi sẽ truyền cảm hứng cho họ và cho phép họ thấy được những cơ hội nghề nghiệp tiềm năng. Chương trình này sẽ cũng cấp cho những nhà giáo dục những công cụ mà họ cần để giúp cho học sinh có những kinh nghiệm thực hành với công nghệ mà đang trở nên phổ biến khắp các ngành công nghiệp rộng lớn bao gồm xây dựng, nông nghiệp, bảo hiểm và những dịch vụ khẩn cấp” Romeo Durscher, Giám đốc Giáo dục của DJI nói.

Khi ngành máy bay không người lái thương mại phát triển, những nhà giáo dục tập trung vào giáo trình STEAM bao gồm cả những máy bay không người lái với tỉ lệ đang gia tăng, với hy vọng cung cấp một con đường nghề nghiệp có lợi cho những người đam mê hàng không trẻ. DJI là một đối tác thường xuyên trong các sáng kiến nhân đạo và giáo dục, một phần của sứ mệnh của công ty là phát triển ngành máy bay không người lái.

 

Cơ hội và thách thức của việc sử dụng máy bay không người lái trong tự động hóa các hoạt động hậu cần.

Trong số rất nhiều cách mà máy bay không người lái có thể thay đổi việc vận hành kinh doanh, thì có một số ít được được chú ý, như là giao hàng tận nhà cho khách hàng. Máy bay không người lái cho phép các công ty vượt qua các thách thức liên quan đến chặng đường cuối cùng của việc giao hàng, đó là chuyển những gói hàng đến tận nhà của khách.

Drone with box isolated vector icon. Delivery concept.

Chặng đường cuối này là một trong những phân đoạn tốn kém và ít hiệu quả nhất của việc giao hàng, chính vì vậy các công ty đang tìm hiểu làm thế nào mà máy bay không người lái có thể tăng tốc và tiết kiệm chi phí cho chặng đường cuối cùng này. Các công ty thương mại điện tử muốn cắt giảm thời gian và chi phí giao hàng để nâng cao sự hài lòng và sự trung thành của khách hàng trong khi các nhà bán lẻ cũng đang kiếm những lợi thế tương tự để tăng doanh số bán hàng trực tuyến.

Trong khi đó, các nhà cung cấp các dịch vụ hậu cần đang thử nghiệm giao hàng bằng máy bay không người lái để cắt giảm chi phí và tránh những đối thủ mới từ các công ty khởi nghiệp và công nghệ, mà những công ty này cũng đã tìm hiểu về việc giao hàng bằng máy bay không người lái là một hướng đi tiềm năng để làm gián đoạn các công ty về dịch vụ hậu cần.

Tuy nhiên, việc giao hàng đến tay của khách hàng bằng máy bay không người lái thì còn lâu để trở thành một điều phổ biến. Những chướng ngại vật quan trọng vẫn đang cần vượt qua, ví dụ như: các quy định về máy bay không người lái, sự phát triển của hệ thống kiểm soát bay và hệ thống giao thông cho máy bay không người cũng như sự chấp nhận của người tiêu dùng.

Trong một báo cáo mới, BI Intelligence tìm hiểu những lợi ích của giao hàng bằng máy bay không người lái đem lại với vai trò chính của các công ty thương mại điện tử, và giải thích những cách tiếp cận đa dạng của các công ty đang hướng tới trong khi đang thử nghiệm những công nghệ mới. Ngoài ra, BI Intelligence còn trình bày chi tiết các vị trí chủ chốt về làm việc trong không gian và thảo luận những thách thức của giao hàng bằng máy bay không người lái gặp phải.

Dưới đây là một vài ý chính trong báo cáo ấy:

  • Giao hàng bằng máy bay không người lái cung cấp nhiều lợi ích to lớn, như: rẻ hơn, nhanh hơn. Điều này đẩy nhanh doanh số bán hàng trực tuyến khi mà việc vận chuyển miễn phí và nhanh là yếu tố thu hút nhất với khách hàng đễn việc mua sắm trực tuyến thường xuyên hơn.
  • Có hai loại chính của việc giao hàng bằng máy không người lái mà các công ty đang tìm hiểu: giao hàng tận nhà và cung cấp chuỗi cung ứng. Mặc dù giao hàng tận nhà nhận được nhiều sự chú ý của dư luận, nhưng sử dụng máy bay không người lái để thực hiện giao hàng trong chuỗi cung ứng có thể làm trơn tiến trình hoàn thành và tăng hiệu quả.
  • Việc giao hàng bằng máy bay không người lái sẽ có chỗ đứng trong một và năm nữa khi các quy định về loại hình này được cải thiện. Còn bây giờ, mọi việc kiểm tra đang bị giới hạn trong một phạm vi nghiêm ngặt, diễn ra ỏ khu vực nông thôn, và thực sự không giao hàng đến tận nơi người tiêu dùng. Những thử nghiệm này sẽ dần dần tiến bộ, thậm chí giao hàng bằng máy bay không người lái sẽ đến với những khu vực dân cư đông đúc.

Báo cáo ấy còn:

  • Cung cấp một cái tổng quan về việc làm thế nào máy bay không người lái thay đổi phương thức giao hàng bằng việc tự động hóa cho chặng đường cuối giao hàng.
  • Kiểm nghiệm những nỗ lực của các công ty đang thử nghiệm giao hàng bằng máy bay không người lái.
  • Đánh dấu những chướng ngại vật chính còn tồn tại.
  • Đưa ra những mốc thời gian cho việc chấp nhận và nhân rộng dịch vụ giao hàng bằng máy bay không người lái ở Mỹ.

 

THẾ HỆ PHI CÔNG MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI TIẾP THEO ĐÃ SẴN SÀNG BƯỚC VÀO HUẤN LUYỆN

 Jacquene Curlee- Hay còn được biết tới như là “Miss JC” bởi những học trò của mình- yêu công việc của mình. Với sự nhiệt tình và tinh thần không thể cản được, JC đang thực hiện nhiệm vụ nâng cấp phiên bản giáo dục STEAM của chính mình: Khoa học, Công nghệ, Kỹ thuật, Hàng không và Toán.

Nhà sáng lập và CEO của Kids Drone Zone đã tìm ra bà ấy bước vào lĩnh vực máy bay không người lái bằng cách dạy những học sinh từ 8-18 tuổi để xây dựng, lập trình, bay, sửa chữa và sử dụng máy bay không người lái. Trên con đường đó, họ học cách hợp tác, phối hợp, sự uyên bác và niềm đam mê. Và tất cả họ đều yêu nó.

Kids Drone Zone cung cấp những cuộc cắm trại, những lớp học, sự kiện công cộng, những buổi thử việc và các học bổng- và danh sách luôn luôn mở rộng khi JC tìm ra những cách mới để hỗ trợ những học sinh của mình. Từ một dự án thử nghiệm tại Hội chợ Sản xuất Atlanta năm 2015 tới một tổ chức cung cấp cơ hội cho những người trẻ khắp nước, Kids Drone Zone đã trở thành một nơi cho sự bức phá phát triển không giới hạn.

Năm 2015 với chỉ một ý tưởng mới điên rồ, chúng tôi tới Atlanta Maker Faire và thiết lập một Gian hàng Công nghệ Máy bay không người lái để xem liệu cộng đồng có chấp nhận ý tưởng này hay không. Chúng tôi đã thực hiện giáo dục và sự an toàn cho máy bay không người lái, cùng với công nghệ máy bay không người lái và những máy bay không người lái cho thương mại- và cuối cùng, những đứa trẻ đã bay được” JC nói.

“1076 đứa trẻ sau đó-cảm xúc của tôi bị tổn thương rất nhiều- chúng tôi biết chúng tôi có một cuộc kinh doanh” bà ấy cười.

Phản ứng của chuyến đi đầu tiên đó khả quan đến nỗi Drone Tech Pavilion đã thắng giải ruy-băng xanh tại Maker Faire như là trại phổ biến nhất. Hàng ngàn trẻ em và nhiều sự kiện sau đó, JC và đội ngũ của mình vẫn còn rung mình với những học sinh của mình khi chúng đảm trách công nghệ máy bay không người lái.

Cựu CPA và nhà điều tra lừa đảo từ Atlanta, Curlee cảm thấy thú vị với công nghệ máy bay không người lái khi xem TED talks vào thời gian rảnh của mình. Bị cuốn hút bởi ngành công nghiệp mới. Bà ấy bắt đầu đảm nhiệm mỗi lớp máy bay không người lái mà bà ấy có thể trong khi vẫn còn làm việc toàn thời gian. Quyết tâm thực hiện thay đổi nghề nghiệp và theo đuổi niềm đam mê của mình. Bà nhận ra rằng giáo dục giới trẻ là một phần chưa được lưu tâm trong ngành.

Từ những sự kiện cộng đồng đầu tiên đó, chương trình đã lan rộng như cháy rừng. Trại, lớp học, ngày vui máy bay không người lái, Olympics máy bay không người lái, Đội bay không người lái và các đại sứ không người lái: JC dường như có nguồn năng lượng vô hạn để giúp trẻ em tham gia với công nghệ máy bay không người lái. “Chúng tôi thay đổi các chương trình để tập trung vào những gì mà trẻ em quan tâm nhất. Chúng đều thích tất cả các khía cạnh khác nhau “ JC nói. Được mời tham dự Hội nghị Phụ nữ về Hàng không Quốc gia tại Disney, JC thấy mình được bình chọn là phần hay nhất của hội nghị bởi 400 cô gái trong chương trình. Bà được mời tới Hội nghị thượng đỉnh những nhà lãnh đạo trong tương lai và hợp tác với các công ty máy bay không người lái có uy tín khắp nước. Điều này dường như thế hệ tiếp theo-và phụ huynh của họ- yêu thích ngành máy bay không người lái giống như bà vậy.

Những trẻ em bên ngoài vùng Đông Nam cũng sẽ sớm được tham gia. Kids Drone Zone sẽ mở rộng với một cách tiếp cận “đào tạo những người đào tạo” để tạo ra “Các đội Máy bay không người lái”, các nhóm có thể theo chương trình KDZ. Các học sinh thông qua chương trình sẽ là những tiếng nói về những video “làm thể nào để” mà sẽ giúp hướng dẫn quy trình này; các câu đố kiến thức sẽ đưa trẻ đi cùng trong chương trình giảng dạy.

Và thế hệ tiếp theo của những nhà công nghệ máy bay không người lái có thể tìm ra đam mê của mình. “ Toàn bộ mục tiêu của tôi là đem cho nhiều trẻ em nhất mà tôi có thể những sự tiếp xúc và kinh nghiệm của tôi để truyền cảm hứng cho chúng sáng tạo” JC nói.

Georgia Tech Thắng Lớn Tại Giải Vô Địch Đua Máy Bay Không Người Lái Các Trường Cao Đẳng Tại Mỹ Lần Đầu Tiên

Cuối tuần trước giải đua máy bay không người lái đã chứng kiến bước ngoặc lớn lần đầu tiên của mình tại đường đua giữa các trường cao đẳng, khi Giải vô địch đua máy bay không người lái lần đầu tiên được tổ chức tại Đại học Purdue, Indiana.

Được hỗ trợ bởi MultiGP và Học viện Model Aeronautics, Giải vô địch đua máy bay không người lái năm 2017 thu hút sự tham gia từ 27 trường đại học và cao đẳng với tổng cộng 48 phi công tất cả. Nó hy vọng rằng sự kiện sẽ đặt những nền móng cho một loạt các trường đại học bắt đầu tham gia vào năm sau.

Tất cả các phi công đã phải cạnh tranh với những máy bay không người lái đua được xây dựng từ đầu- khác xa với những sự ưa thích Giải đua máy bay không người lái, mà gần đây đã đưa vào sử dụng chiếc Racer3 mới nhất của mình cho mùa giải thứ hai sắp diễn ra của mình. Trong bài phỏng vấn với DRL, người phi công đã dẫn dắt đội chiến thắng Georgia Teach tại giải vô địch các trường đại học, Nick Willard đã thực sự phấn đáu cho sự tổ chức chuyên nghiệp.
Tổng công Georgia Tech đã đem về nhà 15 000 đô la Mỹ gồm thiết bị và những giải thưởng cho vị trí vô địch của mình. Đại dọc California, Berkeley về ở vị trí thứ hai và Đại học Embry-Riddle Aeronautical, Daytona về đích ở vị trí thứ ba. Purdue đã về thứ tư chung cuộc, vì vậy đây không phải là một ngày tồi tệ cho các thành viên của đội chủ nhà.

Phát biểu với DroneLife, Chủ tịch của Câu lạc bộ máy bay không người lái Đại học Purdue nói rằng “Mục đích của cuộc thi đó là lái hướng về phía trước để làm cho cuộc đua máy bay không người lái giữa các trường đại học được phổ biến hơn và để cho cộng đồng biết được rằng những hoạt động liến quan tới máy bay không người lái và STEM có thể làm được những gì.”

Mặc dù, tốc độ gió 20 mph làm cho điều kiện đua gặp thách thức, nhưng sự kiện vẫn diễn ra suôn sẻ. “đó là một sự kiện tuyệt vời. Nó đã có một ít gió, nhưng tôi nghĩ mọi người đều đã có khoản thời gian tuyệt vời. Thật tuyệt cho Purdue khi được tổ chức sự kiện này lần đầu tiên. Chúc mừng Georgia Tech – Họ đã có một ngày tuyệt vời hôm nay”

Sự kiện này cũng hướng đến các khán giả, với những kính video sẵn có cho phép người xem hòa vào cuộc đua trực tiếp, cùng với những máy may mô phỏng và màn hình lớn để truyền trực tiếp những hình ảnh của cuộc đua.

Những Chiếc Máy Bay Không Người Lái Thì Tốt

Hai chiếc máy bay không người lái lơ lửng trên bầu trời cao khoảng 75 bộ so với mặt đất, gần một gian hàng tại Công viên Di sản vào chiều thứ bảy này.

Họ chủ yếu bận tâm đến việc kinh doanh riêng của họ.

Mỗi chiếc máy bay đều có kích cỡ bằng một quả bóng rổ – nếu quả bóng hình tròn. Bốn cánh quạt quay làm cho tiếng máy bay di chuyển nghe giống như tiếng một đám ong giận dữ đang sẵn sàng tấn công.

Cliff Franks, chủ sở hữu chiếc máy bay Buckeye tại Canal Fulton – người đã sử dụng một bộ điều khiển cầm tay để vận hành phi thuyền DJI Phantom 4 của mình.giải thích rằng , “Con vật duy nhất bị chúng làm phiền là con ngựa vì chúng tạo ra tiếng như ong”.Jeff Holbury, Sr., chủ sở hữu chiếc Ohio, ở Macedonia, đã lái chiếc máy bay của ông xung quanh một công viên, như một phần của một cuộc biểu tình được tổ chức cho Ngày Nghỉ rét Quốc tế hàng năm lần thứ ba.Ngày quốc tế máy bay không người lái đầu tiên đã thu hút hơn 40.000 người ở 150 quốc gia. Sự kiện ngày thứ bảy cũng bao gồm một loạt video trực tuyến phát đồng thời từ những người tham gia trên khắp thế giới.

Chủ đề: Những chiếc máy bay không người lái thì tốt.Franks, công ty mà hãng cung cấp dịch vụ đào tạo, tư vấn và bán hàng bay cho biết, “mọi người có quan niệm sai lầm rằng các máy bay không người lái được sử dụng cho Peeping Toms”, và cho biết thêm rằng Phantom 4 được trang bị camera có giá 1.499 USD.Frenzy’s Buckeye Drone là một công ty nhiếp ảnh trên không và kinh doanh video, phục vụ mọi người từ các đại lý bất động sản cho tới những người nông dân.

Các dự án của ông trong những năm gần đây bao gồm những hình ảnh mắt chim từ Jack Cullen Trout Derby của trẻ em gần đây, Ngày Cộng đồng An toàn Trẻ em ở Trường Địa phương Tây Bắc và trụ sở mới của Arhaus Furniture tại Summit County.”Chiếc máy bay chỉ là một công cụ”,ông nói.

“Tôi có thể dạy bạn lái một chiếc máy bay không người lái chỉ trong 15 phút … nhưng đó chỉ là một phần. Tôi là một nhiếp ảnh gia … vì vậy đó là nghệ thuật biến các video và hình ảnh thành một cái gì đó. “Việc tham dự buổi trình diễn ngày thứ Bảy có thể đã bị ấm ướt bởi một cơn mưa và thời tiết trở nên mát mẻ, lộng gió.

Đó không phải là một ngày lý tưởng để quan sát, hoặc thậm chí để bay.Các nhà tổ chức Ngày Quốc tế máy bay không người lái đã mong muốn giáo dục những người bên ngoài cộng đồng về những phương pháp tích cực khi sử dụng máy bay không người lái trong xã hội, như giúp nông dân theo dõi chăn nuôi gia súc lớn hoặc hỗ trợ các dịch vụ an toàn trong việc cứu hộ hoặc chống lại đám cháy.

Theo hợp tác với Học viện Mẫu Hàng Không, ngày hoạt động trên toàn thế giới bao gồm đua xe không người lái, chụp ảnh trên không và giảng dạy videography, và các cuộc biểu diễn tìm kiếm và cứu hộ. Ý tưởng đã được Sarah và David Oneal đưa ra trong cuốn “That Drone Show”.

Cục Quản lý hàng không Liên bang xem xét các hệ thống máy bay không người lái. Những ai bay vui chơi không cần phải có giấy phép lái máy bay từ xa nhưng phải tuân theo nhiều yêu cầu khác. Những người bay vì công việc hoặc sử dụng thương mại phải có giấy phép và phải tuân theo nhiều quy định hơn. Đối với mỗi yêu cầu đó, hãy truy cập: faa.gov/uas để biết thêm.

 

Liệu Chúng Ta Đã Chính Thức Bước Vào Thời Kỳ Máy Bay Không Người Lái Chưa ?

Khi các sinh viên tốt nghiệp trang trí mũ và đánh bóng những bài diễn thuyết hùng dũng này, chắc chắn họ sẽ không ngại tìm kiếm một điểm đánh dấu văn hoá để giúp biểu thị được đặc điểm cho mùa sắp tới. Về mặt lịch sử, điều này thường được xác định thông qua công nghệ.

Trong những năm 80, chúng tôi đã có thời đại máy tính, dẫn đến thời đại của máy tính xách tay, thực sự là thời đại di động, đã biến đổi thành thời đại iPod, tiếp theo là thời đại điện thoại thông minh và gần đây nhất, thời đại truyền thông xã hội. Vào năm 2017, dường như chúng ta đang bước ra khỏi phát triển của máy tính và bước vào kỷ nguyên cách mạng của chiếc máy bay không người lái. Đây không phải là sự tiến bộ của trẻ em với xe ô tô và tên lửa của các cửa hàng, mà là sự xuất hiện của thời đại robot, và sự khởi đầu của thực tế gia tăng và máy bay không người lái là một trong  số các sản phẩm đầu tiên tiếp cận con người theo những cách mới.Máy bay không dây đã biến đổi hình ảnh và quay phim ở một tốc độ nhanh.

Các thiết bị như Pro MAVIC của DJI, được bán với giá $ 1,000 và cho phép phi công mang theo một camera nhiều năng lượng lên đến 4 dặm. Eye candy mới xuất phát từ các nhiếp ảnh gia không người lái được thực hiện bởi Cục Quản lý Hàng không Liên bang bằng việc nới lỏng các quy định, bao gồm một con đường để cấp phép cho phi công thương mại. Kết hợp với thực tế ảo, cảnh quay đột phá này mang người xem đến những địa điểm và điểm quan sát thuận lợi chưa bao giờ có .

Để đưa hình ảnh từ chiếc máy may không người lái vào góc nhìn, DJI gần đây đã chiếm phần lớn trong khoản tiền bản quyền cùng với việc đầu tư vào máy ảnh cỡ vừa Hasselblad, chụp những bức ảnh nổi tiếng từ mặt trăng đến các xưởng phim đỉnh nhất trên thế giới.

Bất cứ ai nhìn thấy màn trình diễn Super Bowl của Lady Gaga đều biết rằng những chiếc máy bay này có khả năng trình diễn ánh sáng, vì Intel đã đồng bộ hóa hàng trăm máy bay không người lái của Shooting Star theo hình ảnh của một lá cờ Mỹ và thậm chí cả logo Pepsi trên sân vận động Reliant. Điều thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của máy bay không người lái là sự đầu tư lớn vào nghiên cứu và phát triển không chỉ bởi các nhà đầu tư mạo hiểm mà còn một số tập đoàn lớn nhất thế giới.

Amazon không còn là một trò cười nữa bằng cách cho thấy một phần lớn các chuyến giao hàng của nó có thể xảy ra bởi một đội quân máy bay không người lái. Domino’s đang thử nghiệm giao hàng pizza. 7-11 đang kiểm tra việc phân phối  Slurpee và thậm chí NASA đang kiểm tra việc cung cấp các nguồn cung cấp y tế ở những vùng khó tiếp cận.Chỉ khi bạn nghĩ rằng an toàn để đặt chiếc điều khiển xuống, trường Đại học Florida đang thử nghiệm máy bay không người lái được điều khiển bởi tâm trí. Trong khi ở chiến trường, binh lính đang sử dụng máy bay không người lái trong các nhiệm vụ thám báo ở các vùng thù địch.

Không còn an toàn khi đề cập đến chiếc máy bay không người lái như một chiếc UAV (chiếc máy bay không người lái) nữa vì một công ty của Trung Quốc đã tiết lộ chiếc máy bay chở khách đầu tiên trên thế giới tại Triển lãm Điện tử tiêu dùng năm ngoái.

Liệu sinh viên tốt nghiệp hôm nay có thể bỏ qua các đường cao tốc cho đường bay? Liệu sự ra đời của công nghệ không người lái làm cho chuyến bay dễ tiếp cận hơn với nhiều người ? Nó thực sự là một vấn đề khi nào.Lính cứu hỏa đang sử dụng máy bay không người lái, cảnh sát đang sử dụng máy bay không người lái và ngay cả nông dân đang sử dụng máy bay không người lái.

Chính xác hơn khi xem các máy bay không người lái như những con rô-bốt hơn tlà rực thăng nhựa. Giống như những chiếc xe của tương lai, những chiếc máy bay đang ngày càng tự trị. Ngay cả các thiết bị cấp của người tiêu dùng đều được trang bị cảm biến thông minh có thể nhìn thấy và tránh những trở ngại như cây cối và đường dây điện.

Họ có thể sử dụng GPS để quay trở lại vị trí chính xác mà họ đã cất cánh và có thể sử dụng các chế độ máy bay tinh vi như “theo tôi”, nơi chiếc phi thuyền sẽ theo dõi cùng với phi công dù đang chạy, đi xe đạp hoặc ở trong xe hơi.Không có nghi ngờ gì sự xuất hiện của robot sẽ sớm nhảy từ các trang của khoa học viễn tưởng vào tất cả các khía cạnh của cuộc sống của chúng ta.

Đối với những người đang trên đường lấy bằng tốt nghiệp trong những tuần tới, thật khó tưởng tượng bất kỳ nghề nghiệp hoặc ngành công nghiệp mà sẽ không có sự tham gia của công nghệ máy bay không người lái trong các năm sắp tới.